主机内容：冷却系的故障诊断。简述：冷却系应能保证发动机处于最有利的工作温度状态，若发动机冷却不足，机温过高，会产生爆燃，充气系数减少，功率下降，燃料消耗增加，发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，若发动机冷却过强，混合器不能很好雾化和燃烧，产生的热能相应减少，结果使功率下降，油耗增加，已雾化的燃油又会重新凝结并流入曲轴箱，这不仅增加了燃油消耗，又使机油稀释影响润滑，加剧零件磨损。
冷却系常见的故障是：由于水温不正常引起的发动机过热和低温冻阻两个方面。
(1).发动机过热。发动机过热的明显症状是：水温表指 示为100℃，散 热 器加水口可见到沸腾的蒸汽，机械工作时，发动机无力，加速 时有金属敲击声。出现上述现象，应即停车检查，散热器 是否漏水，冷却水是否充足，风扇皮带是否太松。若发动机过热，而用手摸散热器，感到温度较低时，说明节温器有故障，用手摸发动机体感到冷热不均，气缸体前冷后热，则可能是分水管污垢过多，或生锈堵塞。
发动机工作过迟，混合气边燃烧，活塞边向下止点移动，燃气与气缸壁接触时间增长，也容易引起发动机过热，此时，燃烧最高压力降低，功率随之下降。冷却系内积有水垢，阻碍冷却水流通，同时水垢传热效果也低，也可导致发动机过热，为了减少水垢的沉积，平时加 注软水，即含矿物盐少的水，如自来水、雨水、雪水等。
(2).冬季散热器冻阻。寒冷季节，车辆停放时间过长，冷却液内未加防冻剂时，往往在散热器中部和下水管处发生冻阻，行车时，水温表指示100℃，而停车检查 时，发动机缸体很热，散热 器却很凉，即是冻阻的症状。发现冻阻，可用火烤，但必须在安全的情况下，进行操作。考暖融化后，及时检查缸体、缸盖、散热器等有无冻裂漏水。为降低冷却液冰点，以适应冬季工作的需要，冷却系必须加注防冻液，或在水中加入酒精（适量）或甘油。
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