大家都知道挖掘机和装载机、叉车大多都使用的是铅酸蓄电池，要掌握如何正确维护及使用，就必须弄懂铅酸蓄电池的工作特点和主要指标，本节课由西安华山挖掘机学校杨老师给大家分享下，大家都知道蓄电池是将电能转换成化学能储存起来， 需要时将化学能转变成为电能的一种储能装置。
蓄电池是由正负极板、 隔板 ( 膜 ) 、 电池槽 ( 外壳 ) 、 排气阀或安全阀以及电解液 ( 硫酸 ) 五个主要部分组成。 虽然固定型铅酸蓄电池在安装阶段需要现场配置电解液， 维护阶段需要周期性测试电解液浓度和随时配比硫酸浓度 ， 维护成本偏高， 但电池组容量可按实际需求设计， 电池内部电解液处于液体流动状态 ，有利于电解液和极板充分化学反应 ， 在集中供电的核心机房， 电池组容量很大时仍有采用。
1 . 阅控式密封铅酸蓄电池由正负极板 、 隔板、 电解液 、 安全阀 、 外壳等部分组成。正负极板均采用涂浆式极板， 具有很强的耐酸性 、 很好的导电性和较长的寿命， 自 放电速率也较小。 隔板采用超细玻璃纤维制成， 全部电解液注人极板和隔板中 ， 电池内没有流动的电解液， 顶盖上还备有内装陶瓷过滤器的气阀， 它可以防止酸雾从蓄电池中逸出 。 正负极接线端子用铅合金制成， 顶盖用沥青封口 ， 具有全封闭结构。在这种阴极吸收式阀控密封铅酸蓄电池中 ， 负极板活性物质总量比正极多15%， 当电池充电时， 正极巳 充足 ， 负极尚未到容量的90% 。
在正常情况下 ， 正极会产生氧气， 而负极不会产生难以复合的氢气。 蓄电池隔板为超细玻璃纤维隔膜， 留有气体通道，解决了氧气的传送和复合问题。 在实际充电过程中 ， 氧气复合率不可能达100%。 如果充电电压过高 ， 电池内会产生大量的氧气和氢气 ， 为了释放这些气体， 当气压达到一定数值， 电池顶盖的排气阀会 自动打开， 放出气体; 当气体压力降到一定值后 ， 气阀能 自动关闭 ， 阻止外部气体进人。在该电池中 ， 负极板上活性物质 ( 海绵状铅 ) 在潮湿条件下， 活性很高， 能够与正极板产生的氧气快速反应， 生成水， 同时又具有全封闭结构 ， 因此在使用中一般不需要加水补充。
2. 蓄电池的主要指标包括电动势 、 内阻、 终了电压、 放电率 、 充电率、 循环寿命。
( 1 ) 电池 电动势 ( E ) : 蓄电池在没有负载的情况下测得的正 、 负极之间的端电压， 也就是开路时的正负极端子电压。
( 2 ) 蓄电池的内阻 ( R ) : 在蓄电池接上负载后 ， 测出端子电压 ( U) 和流过负载的电流 ( 1 )， 这时蓄电池的内阻 ( R ) 为 ( E-U ) /1。蓄电池的内阻应包括: 蓄电池正负极板、 隔板 ( 膜 ) 、 电解液和连接物的电阻。 电池的内阻越小， 蓄电池的容量就越大。
( 3 ) 终了 电压 : 是指放电至电池端电压急剧下降时的临界电压。如再放电就会损坏电池 ， 此时电池端电压、称为终了 电压。 不 同 的放电率有不同 的放电终了电压， U终=1.66+0.0175h， 式中h为放电小时率， 若采用1小时放电率， u.终=1.66+0.0175 x 1= 1.68V，若用10小时率放电 ， u.终=1.66+0.0175 x 1O=1.835V 。
( 4 ) 放电率: 蓄电池在一定条件下 ， 放电至终了电压的快慢、称之为放电率。 放电电流的大小 ， 用时间率和电流率来表示。 通常以 10小时率作为放电电流， 即在lOh内将蓄电池的容量放至终了 电压。 蓄电池容量的大小随放电率大小而变化， 由于在大电流放电时，极板表面与周围硫酸迅速作用 ， 生成颗粒较大的硫酸铅， 阻挡了硫酸进入极板内部与活性物质的电化作用 ， 所以电池电压下降快， 放出容量小。 在低放电率时， 电解液可以充分渗透， 电化作用深入极板内部， 放出的容量相对较大。
( 5 ) 充电率 : 蓄电池在一定条件下 ， 标称容量与充电电流的比、称之为充电率。 常用的充电率是10h率， 即放电终了后的电池组充电的时间至少需lOh， 才达到充电终期 ( 电池充满 ) 。 当缩短充电时间时， 充电电流必须加大， 反之， 充电电流可减少。 具体充电所需时长与电池内剩余的电量有关。
( 6 ) 循环寿命 : 蓄电池经历一次充电和放电 ， 称为一次循环。 蓄电池所能承受的循环次数、称为循环寿命。 固定型铅酸蓄电池的循环寿命约为300 - 500次， 阅控式密封铅酸蓄电池的循环寿命约为1000 - 1200次， 使用寿命一般在10年以上。
本文摘录于西安华山挖掘机学校-高级讲师杨秀忠原创《工程机械维修手册》工程机械第10章。未经授权不得转载，如转载请注明出处
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